Grâce au progrès technologique, de nombreuses industries nécessitent des systèmes de plus en plus complexes. Dès les années 1990, on a constaté une augmentation des dommages causés par la contamination des composants dans l'industrie automobile. Il est rapidement apparu que les procédures devaient être normalisées. La « directive VDA 19 », également connue sous le nom de « Essais de propreté technique - Contamination particulaire de pièces automobiles fonctionnelles », a été publiée en 2004 et révisée en 2015 sous le nom de VDA 19 Part 1. Au niveau international, la norme ISO 16232 (2007) constitue l'ensemble des règles standard. La norme VDA 19, partie 2, datant de 2010, contient un guide de règles pour l'orientation de la production d'assemblage en fonction de la propreté.
La norme VDA 19, partie 1, définit précisément les différents types de contamination. Grâce à ces définitions, la contamination peut être détectée par des analyses de propreté et d'autres processus techniques de propreté, et des décisions appropriées peuvent être prises. L'objectif est d'éviter de manière préventive les salissures résiduelles sur les composants.